12月7日，在浙江省經(jīng)信廳主辦的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺現場(chǎng)推廣會(huì )上。傳化集團、阿里云、網(wǎng)易等企業(yè)代表紛紛表示，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”將成為2019年互聯(lián)網(wǎng)的主戰場(chǎng)。

在資本趨于理性前提下，如何看清“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”平臺新賽道？誰(shuí)又將領(lǐng)跑？此次參會(huì )的傳化智聯(lián)過(guò)去幾年的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的案例，可供參考。

據了解，傳化智聯(lián)的愿景是締造中國公路貨運智慧物流網(wǎng)，現在進(jìn)一步聚焦，濃縮為“傳化網(wǎng)”戰略，依托于三大基礎設施——全國化的公路港城市物流中心、金融服務(wù)、智能化。

其中，公路港是傳化物流業(yè)務(wù)的“根”。截至2017年底，傳化物流已開(kāi)展業(yè)務(wù)公路港65個(gè)，累計全國布局150個(gè)項目，覆蓋30個(gè)省市自治區。

數據顯示，2017年末，傳化支付業(yè)務(wù)的流量達1786億元。2018年探索落地“倉配運 支付金融”系統解決方案，并衍生出物流錢(qián)包等產(chǎn)品，盈利空間可以想象。

智能信息系統，是傳化為物流業(yè)量身定制的又一武器，使得企業(yè)客戶(hù)可以在傳化網(wǎng)上實(shí)現智能發(fā)貨和智能派單，實(shí)現一單到底。

此外，傳化的線(xiàn)下實(shí)體公路港，把人、車(chē)、貨聚集起來(lái)，然后在傳化的平臺上撮合、成交。而這些，純線(xiàn)上平臺做不了。配貨、裝貨，司機停車(chē)吃飯、加油、汽修等，場(chǎng)景應用極為豐富。

從現實(shí)的業(yè)務(wù)構成看，物流供應鏈業(yè)務(wù)會(huì )是傳化智聯(lián)業(yè)績(jì)釋放的壓艙石。

傳化智聯(lián)依托于傳化公路港，配套了如倉儲、分撥、運輸、配送等涉及供應鏈服務(wù)的各個(gè)環(huán)節，望通過(guò)供應鏈業(yè)務(wù)，把各個(gè)環(huán)節串聯(lián)起來(lái)，讓這個(gè)網(wǎng)能夠流動(dòng)起來(lái)。通過(guò)自己做標桿，形成產(chǎn)品化、標準化，然后把系統與貨主方的 ERP 系統進(jìn)行對接，類(lèi)似于接自來(lái)水管道，形成一個(gè)平臺，然后圍繞這些業(yè)務(wù)場(chǎng)景做一系列的增值服務(wù)。

有著(zhù)制造業(yè)背景，再加上這些實(shí)體布局，使得傳化智聯(lián)在服務(wù)生產(chǎn)制造的時(shí)候，更易讀懂企業(yè)，并發(fā)掘他們的需求。通過(guò)傳化網(wǎng)的服務(wù)，已經(jīng)可以幫助企業(yè)實(shí)現供應鏈整體效率提升30%，降低綜合成本20%以上。

目前，傳化智聯(lián)物流供應鏈業(yè)務(wù)合作客戶(hù)已近千家，涉及家居、建筑建材、能源物資、化工制造、快消品等行業(yè)，不乏正泰電器、遠東電纜、南玻集團、農夫山泉、吉利汽車(chē)、美的等知名企業(yè)。

據傳化智聯(lián)2017年財報顯示，其供應鏈業(yè)務(wù)收入超過(guò)116億元，成為核心業(yè)務(wù)，今年前三季度，傳化智聯(lián)實(shí)現營(yíng)業(yè)收入175.71億元，同比增長(cháng)46.48%；實(shí)現凈利潤4.04億元，同比增長(cháng)69.71%；實(shí)現除非后凈利潤3.27億元，同比增長(cháng)789.79%。

顯然，隨著(zhù)“消費互聯(lián)網(wǎng)”的紅利逐漸退去，真正根植于實(shí)體經(jīng)濟、制造業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng) ”，才是有“錢(qián)途”并可持續的商業(yè)模式。